100式坦克太轻了？中型4代坦克不是出？中国或需

　　终究，虽然俄乌疆场表白无论是40余吨的T-72B3、50吨的T-90M、60吨的M1A1和挑和者，正在面临这里，我们起首为100式坦克的吨位做一个注释。其实和大师认识的分歧，100式坦克并非是针对疆场的现实需要来选择吨位的，它的吨位更多是一个“性前提”，由于100式坦克和100式援助和车，以至以其底盘为通用平台的将来其他功能车辆，都必必要利用统一种新能源拆甲底盘。这个底盘消息化程度高，动力包利用电力推进，因而能够矫捷安插正在车体两侧车壁，好比坦克炮塔、援助和车炮塔和人员舱、自行火炮炮塔等。而之所以要利用这一通用底盘，一方面是以其为根本打制同一底盘的车族，降低后勤的复杂程度，也提拔车辆零部件的通用性，无论是对底盘机械布局的升级，仍是对软件消息化设备的升级，都可以或许实现一项升级对整个车族无效，极大便利将来进行手艺改革换代；再一方面也是为了顺应同一尺度化的运输系统，好比火车车皮、运输飞机、沉型卡车等，都能够便利的利用尺度化的设备来运载这些车辆，提拔计谋和和役灵活性。因而，100式坦克取其说是疆场需求决定了坦克的车沉；倒不如说是对将来拆甲车族的构思决定了他的吨位。所以，100式坦克做为坦克不算很沉，可是100式援助和车做为陪伴和车却算得上是“沉型和车”了，和英国的阿贾克斯型沉型步卒和车一样沉了曾经。由此可见，以100式坦克的车沉来定义将来第4代坦克的车沉，似乎是有点牵强的。那么将来的第4代坦克该当是多沉呢？其实，这里次要看拆甲手艺的前进环境。终究，火力、防御、灵活，做为保守从和坦克最主要的3大设想目标，仍然没有变化。被动防御虽然有点“机器”，然而确实不克不及或缺的“最初一道防地”；自动防御系统虽然强大，可是面临海量的或者持久的持续做和，无论是车辆停机仍是人员歇息，都可能导致坦克自动系统没有开机、不正在和备形态，以至这种坦克不开机的环境算得上是疆场上的常态。那么此时，坦克自动防御百密一疏，总会有被打破的时候。因而，被动防御就现正在这个阶段来看，仍然是坦克不成或缺的能力。而坦克的车沉之所以居高不下，也和被动防御的强度相关系。特别是现正在攻顶式式无人机和反坦克导弹的大量呈现，更是让坦克添加顶部、尾部拆甲成为了必然趋向，此时要想降低坦克的车沉，似乎是有些不切现实。当然，除非有了新的拆甲材料和形式，好比说电磁拆甲等。什么是电磁拆甲呢？就是正在坦克表里两层拆甲之间，添加一层通电拆甲；当坦克被式无人机或者反拆甲弹药击穿拆甲时，那些炙热的金属射流和弹片，就会被两头通电的那层拆甲给干扰，射流和弹片就会变得分离开来，降低继续冲破底层拆船面的“锐度”，从而提拔防御能力。而打制如许的通电拆甲，就需要对坦克的电力系统和供电形式进行同一的变动，从头设想其电系统，以确保通电拆甲被冲击时，当然，跟着一些新的拆甲构思的呈现，也许将来坦克的车沉会降低到一个合理的程度；然而正在此之前，即即是目前，坦克的被动防御仍然是需要较大的车沉做为根本的，生怕我国将来的第4代坦克中，还实会呈现一种沉型坦克呢。列位资深军迷，你们怎样看呢？