从“万国机车”到“国度手刺”——正在中国铁

　　可是，最典范的仍是那一身翠绿色的服装——“韶山1型008号”电力机车。韶山型电力机车是我国自行研发制制的第一代电力机车，珍藏正在中国铁道博物馆东郊展馆的这台机车，恰是该型号机车中的第一台定型机车，它正在中国电力机车成长史中具有主要意义。湖南株洲电力机车厂研制成功国产第一台电力机车，这台机车被定名为6Y1型001号。1966年，6Y1型008号机车以同志的家乡韶山定名，被正式命名为韶山1型机车。1969年10月20日，正在四川省成都会举行了我国第一条电气化铁路——宝成铁路的开通典礼，这台韶山1型008号做为牵引搭客列车的电力机车成为第一台穿越正在宝成铁路崇山峻岭中的国产电力机车。韶山1型电力机车曾获全国科学大会，至今该型机车还正在利用中，而且成为我国电力机车中的一个黄金典范。1988年该车型停产，共出产826台。1994年，韶山8型电力机车试制成功，这是新中国“第八个五年打算”期间国度沉点科技攻关项目，时速170公里，1997年起头批量出产。

　　正在机车车辆展厅，电力机车展区呈现出五颜六色的视觉感，20世纪90年代前经常“出没”正在火车坐和铁道沿线的人必然会感应出格熟悉，绿皮机车、蓝拆机车、白顶红身机车、灰色号衣机车、橙色工拆机车，独独没有黑色，仿佛黑色正在蒸汽机车时代曾经完成了汗青，必需退出汗青舞台。

　　仅几十米之隔，当参不雅者走进左侧展厅，仿佛进入了清冷而安然平静的世界——以绿色为从色调的内燃机车、电力机车卸去蒸汽机车的宣扬和霸气，呈现出内敛和低调的“车设”，有的车身圆润、曲线漂亮，有的面庞朴直而挺阔——“吃”油和电的机车公然取“吃”煤的机车气质截然不同，也让人惊讶于人类机车制制业成长得如斯之快和完全。

　　1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发现运转了第一台蒸汽机车，成为人类加速进入工业时代的主要标记和环节东西。正在中国铁道博物馆东郊展馆机车车辆展厅蒸汽机车展区，参不雅者感遭到的是工业文明初始阶段特有的简单霸气、无法掩饰的狂野和高视阔步的力量。正在水取火、煤取蒸汽的交融中，蒸汽机车将人类社会推向将来，并正在将来的某个时代，功成名退，将承载人类文明和命运的接力棒交给了“现代化”。

　　内燃机车以内燃机燃烧燃油做为原动力，通过传动安拆驱动车动。早正在20世纪初，机车制制业发财国度就起头摸索试制内燃机车。1913年，世界上第一台内燃机车正在默雷尔斯塔·南曼兰的铁道起头营运，到1935年前后，美、英等国度实现了内燃机车化，内燃机车成了铁路的仆人。而此时，蒸汽机车正在中国仍是“奇怪物”。这是我国第一台自从制制的内燃机车，也是“春风4型0001号内燃机车”的前身，此后颠末多次改良设想定型，定名为春风型并成批出产。同年，长辛店机车车辆工场（二七机车工场）试制成功“扶植”号电传动内燃机车，这是新中国自从研发制制的第一台内燃机车，机车3万多个配件全数由中国制制。此后，江苏常州戚墅堰机车车辆厂、山东青岛四方机车车辆工场也起头设想、试制内燃机车，先后有春风型、东方红型等15种机型投入运营。

　　1990年8月，我的一个伴侣背起行囊分开家乡河南省南阳市，奔赴远正在2100多公里的省市上大学，此后每年4次或两次，他乘坐火车跨黄河、过山海关，翻山越岭行走正在广袤的大地上，这一走就是10年。他说，那时候抢票、抢座、拥堵、梗塞和漫长的两天两夜的路程，让人望而却步。但这路程必需走，由于家必需回，学必需上。火车便承载了人类太多的回忆，有悲壮有欣喜，有惊险有安闲，有温暖有冷冽……正在地大物博、生齿浩繁的中国，铁路的回忆显得愈加细腻而绵长。而这回忆，因送面呼啸而来的铁路机车变得动感十脚。

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　　“型3003号”内燃机车一袭蓝拆，白色“V”字点缀车身，车头下方的红色挡板让它显得愈加俊朗，“”二字和图案卧正在“V”字尖角，“独角”加上条长“睫毛”仍正在车顶望向远方。这台机车1970年由二七机车厂制制，为干线台。

　　正在机车车辆展厅左侧展区或圆头大眼或朴直阳刚的群车中，“中华之星”电动车组非分特别惹人关心——它的车头取今天的“协调号”“回复号”长得很像，都是流线年，我国自行设想、制制并具有自从学问产权的第一列动力集中型高速电动车组下线公里，最高试验速度达到每小时321。5公里，是其时“中国铁路第一速”。2005年8月投入秦沈客运专线载客运转。由于是试验车组，2006年遏制运转。“中华之星”动车组是我国自从研发高速铁路动车组的主要实物。

　　展厅里“春风4型0001号内燃机车”十分惹眼，绿色的车身，车头前的大“V”字把两条“缎带”向车身延长，“V”字尖角处是由变体的“工人”二字组合形成的中国铁路路徽，驾驶室前车窗上方，一只浑圆的大车灯如独角兽的独角一般自傲地探向远方。这台现在看起来仍然傲骄气十脚的机车是我国第一台交-曲流电传动干线年由大连机车车辆工场制制，是我国铁路牵哄动力成长变化的主要实物。

　　一片空中电网密布的铁道线吸引了我的视线，它附属于中国铁道科学研究院国度铁道试验核心，是我国最新高铁试验列车的试跑。中国铁路百余年成长过程取现代最新铁路科技正在这里交汇。

　　正在自从制制内燃机车的同时，我国还先后从罗马尼亚、法国、美国、德国等国度进口内燃机车。“ND4型15号”内燃机车，20世纪70年代由法国阿尔斯通公司制制，为干线货运机车，我国一共进口了50台，20世纪90年代连续报废解体。仅存中国铁道博物馆东郊展馆陈列的这台机车。

　　电力机车是世界铁路动力的庞大飞跃，而中国铁路机车制制业也从“韶山”出发，踏上逃逐世界先辈程度的道路，几十年后成为“国度手刺”跻出身界先辈行列。

　　2004~2008年间，我国实施高速铁路“引进消化接收再立异”计谋，先后从、日本、法国德国等国度引进接收先辈手艺，并逐渐实现国产化，这就是中国铁路高速（CRH）车辆“协调号”动车组。2008年8月1日，中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路正式开通运营，标记着中国高速铁路扶植飞速成长模式。2009年当前，中国铁路扶植进入全面自从立异期，逐步控制具有自从学问产权的动车组手艺，接踵研制出新型城际动车组、中国尺度动车组（回复号CR系列动车组）等多种动车组。2020年10月21日，时速400公里跨国互联互通高速动车组正在中车轨道客车股份无限公司下线日，“回复号”动车组家族新CR200J型电力动车组正在成昆铁路上线月底，中国铁路停业里程达15。3万公里，铁路网笼盖全国99%的20万生齿以上城市。2023年，国度铁路估计发送搭客量26。9亿人次，估计投产新线公里以上，此中高速铁路2500公里。正在国际舞台，中国高铁手艺也起头崭露头角，2016年开工的雅万高铁是中国首单高铁全系统、全要素、全财产链输出项目，并凭仗优良运营根本加速占领东南亚市场。国度统计局最新数据显示，本年1月至2月，我国制制业添加值同比增加2。1%，此中，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制制业增加9。7%，铁路高端制制业为我国制制业逐渐实现高端化、智能化、绿色化成长做出了主要贡献。

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